央視調查：煤企全負荷生產也滿足不了需求 供需很難完全匹配

       據央視報道，陜西省榆林市是我國煤炭主產區之一，每年的煤炭產量超過5億噸，在夏季用煤高峰之下，當地煤企表示全負荷生產也滿足不了需求。

       據了解，目前當地多數煤炭公司都處在即產即銷的零庫存狀態，盡管全力保生產，但仍然跟不上運輸需求，礦區門口經常能排起幾公里長的卡車隊伍等待運煤。

       今年上半年，榆林市煤炭交易總量約2.6億噸，同比增長7%，其中公路運輸約1.7億噸，同比增長23%，鐵路運輸約0.9億噸，同比增長11%。從請車數據來看，6、7月份該地區煤炭鐵路公路運輸量繼續保持增長。

       陜西榆林能源化工交易中心市場分析員米絨榮介紹，請車就是煤炭發運企業向鐵路局申請運力的表現，它的數值比較高，就說明整體市場發運需求、終端需求比較好。平時大部分時間，都在5000到6000節車廂的水平，6月份就到了11000節車廂左右。

       據央視記者了解，在生產難以滿足需求的情況下，坑口煤價單月上漲超10%。

       華電集團榆橫煤電公司董事長高峰稱，煤炭市場處于偏緊的狀態。 公司在保證安全的前提下，合法合規地盡最大能力生產。 7月份到8月份，公司產量能到每月100萬噸。

       然而，即便煤炭企業滿負荷生產，仍然無法滿足下游實際需求，即使集團內部的電廠，也難以保障其煤炭供應。

       華電集團榆橫煤電公司副總經理黃克華表示， 現在明顯是需大于產，需方特別旺盛，四川廣安電廠以前最高庫存是80萬噸煤，現在庫存是5萬噸，再不發煤就要停機了。

       動力煤供不應求，不少電廠在煤炭競拍過程中經常有加價搶煤的現象。目前，除少數長期協議煤價之外，大部分煤企的坑口煤價已漲到每噸八九百元的歷史高位區間，而港口煤價因為疊加運費等因素漲幅更大。

       米絨榮介紹， 6月上旬，隨著全國進入夏季用煤高峰，榆林煤價也開始出現回升，整個煤價進入新高度，每噸860元左右。

       進入8月份，陜西省6300大卡動力煤坑口價格已達到每噸870元，較七月初漲幅超10%； 港口5500大卡動力煤價格每噸接近1000元。

       動力煤價格處在高位，直接抬升了下游火電廠的發電成本，目前國內不少火電廠已經面臨虧損狀態。

       陜西榆能集團橫山煤電公司發電運行部部長賀建設指出，電廠所用的動力煤都是從附近的煤礦公司通過長期協議價格購買，低于市場平均價格，約720元每噸，但這也比去年同期水平高了接近一倍，目前燃料成本已經占到發電成本的約80%，與此同時，電價與去年相比基本沒有變化。

       陜西榆能集團橫山煤電公司總經理孟勛彪表示，今年1至7月份的燃料成本每度電是0.21元，去年同期相比是0.11元，漲幅達100%。1至7月份累計虧損2.15億元，去年同期我公司實現利潤2億元，所以煤炭價格上漲對電廠的經營壓力特別大。

       對于上述市場情況，國泰君安煤炭行業首席分析師翟堃分析稱，煤炭價格的大幅上漲，最根本的原因還是中國經濟、全球經濟在復蘇。煤炭的產能供給并不是特別跟得上，包括國內產量、進口。

       翟堃指出，在整個碳中和的大背景下，現在無論是新的煤礦投產，還是新煤礦的批復，規模其實比之前都大大減少了，所以我們覺得其實在中長期來看，煤炭的供給跟需求的匹配上，很難做到完全匹配。
 

文章摘自網絡